從第三代車型開始轉換概念Subaru Forester

儘管新一代的SI底盤和低重心化的努力值得一提，但第三代Forester的基本理念可以說是「在不影響越野性能和後備廂實用性的情況下，大幅提升後排的舒適性」。

但從外觀上看，第三代Forester比前兩代更加粗壯，實際上也確實變得更大。

全長、全寬和全高三個尺寸均有所放大，但重點在於這些變化帶來了什麼實際的改變。

由於軸距大幅延長，後排足部空間擴大，後懸吊改為雙A臂結構，後排採用可傾斜座椅，使得後排舒適性得到了大幅提升。

高度增加提高了最小離地高，並縮小了後方懸吊，擴大了後方的離去角度，提升了越野性能。此外，室內高度的增加也提高了乘客的座位位置，改善視野，進一步增強了SUV的性能和舒適性。

隨著全寬和輪距的擴大，前輪轉向角度也有所增加，車身變大但最小轉彎半徑反而變小，使得操作更加靈活。

也就是說，該車的開發目標從「在日本受歡迎的兼具城市和越野性能的旅行車」變為「在北美受歡迎的寬敞、舒適且具越野性能的SUV」。

結果，在日本市場許多人會疑惑「Forester是這樣的車嗎？」。然而，儘管尺寸擴大，車重卻沒有明顯增加，EJ20引擎在自然進氣/渦輪增壓版本中均提升了最大輸出，並且進行了從低轉速就能增加扭力的調校。

（隨後，自然進氣版本的EJ20被更具燃油效率的新世代FB20取代，並新增了更強勁的EJ25 Turbo車型）

另外，當時仍是可選擇5速手排的時代，因此Subaru車迷不知不覺間也相對順利地接受了「SUV的Forester」。

因此，Subaru不僅作為運動轎車、運動旅行車的製造商，作為SUV製造商的存在也得以延續。可以說，第三代Forester的「概念大轉變」是正確的。

原文出處：「日本人の意見を無視したら大成功？」3代目からコンセプトを大転換させたスバル フォレスター【推し車】

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