開壞3輛車才知道，車上這個「孔」，一月清理一次，馬力十足還省油

（2）汽油高溫蒸發後的殘留，比如發動機熄火後進氣歧管內的燃油蒸汽會流入燃燒室，其中的輕質成分在高溫下揮發，重質成分則附著在零部件表面，等發動機再次點火時高溫火焰會使沉積物逐漸硬化。

（3）曲軸箱通風系統會把曲軸箱裡的廢氣引入發動機燒掉，廢氣首先進入進氣歧管，然後從進氣口進入發動機。

由於廢氣里有一些機油液滴，這些機油液滴會附著在進氣歧管內壁和進氣門背面。因為進氣門溫度很高，所以這些機油最終會碳化，變成堅硬的積碳。

而進氣歧管溫度偏低，所以附著在其內壁的機油並不容易碳化，但是它們會吸附進氣中的灰塵，最終形成油泥。